Reservatório óleo freio Fusca Brasília Nevescar NV611

RESERVATÓRIO ÓLEO FREIO FUSCA BRASÍLIA VW 75 (SEM TAPA) – NEVES NV611

Tenha a segurança e confiabilidade no sistema de freio do seu VW clássico com o reservatório óleo freio Fusca Brasília NV611, desenvolvido para oferecer compatibilidade precisa, durabilidade e desempenho ideal em Fusca e Brasília da década de 70.

Por que esse reservatório é indispensável?

Função no sistema hidráulico de freio

O reservatório de fluido de freio armazena o líquido necessário para o sistema hidráulico exercer pressão nas rodas. Sem ele funcionando corretamente, pode haver perda de fluido, bolhas de ar ou falha no freio.

Compatibilidade exata NV611

Este modelo Neves NV611 é compatível com Fusca e Brasília VW de 1975 e veículos similares, conforme catálogos de peças de freio para VW. (turn0search11)

Características técnicas e vantagens

Estrutura robusta

Fabricado em plástico automotivo resistente a fluido de freio e às vibrações naturais, garantindo durabilidade mesmo em aplicações antigas.

Modelo sem tampa

Este item é entregue sem tampa, possibilitando ao comprador utilizar tampas existentes ou comprar a tampa ideal separadamente, facilitando adaptação e manutenção.

Saídas duplas (quando aplicável)

Alguns modelos NV611 possuem saídas duplas para alimentar dois circuitos do sistema de freio, conforme a configuração do veículo. (turn0search4)

Dimensões compatíveis

As dimensões atendem ao padrão esperado para o compartimento de freio desses veículos clássicos, garantindo encaixe correto.

Benefícios práticos para seu veículo clássico

• Frenagem confiável: mantém pressão e integridade do sistema hidráulico de freio.

• Evita falhas hidráulicas: reduz risco de perda de fluido ou ar no sistema.

• Compatibilidade com peças antigas: respeita escala de projeto original.

• Facilidade de substituição: encaixe padrão, sem necessidade de grande adaptação.

• Custo acessível: peça essencial que evita maiores gastos com reparos no sistema de freio.

O que diferencia este reservatório dos concorrentes

• Referência Neves NV611, amplamente usada no mercado de peças clássicas VW.

• Entrega sem tampa — ideal para sistemas onde se mantém tampas originais ou compatíveis.

• Compatibilidade dual para saídas de fluido — adequado para sistemas de freio com circuito duplo.

• Plástico resistente ao fluido de freio e às condições de calor/vibração típicas do motor traseiro.

• Projeto pensado para veículos antigos — muitos genéricos não respeitam medidas ou compatibilidade de saídas.

Cuidados e recomendações de instalação

• Trabalhe com o sistema de freio cuidadosamente e seguro — use macaco, cavaletes e ferramentas adequadas.

• Ao instalar, certifique-se de que o reservatório esteja bem fixado e sem folgas.

• Após conectar os tubos de freio, faça o sangramento do sistema de freio para eliminar bolhas e garantir boa resposta.

• Use fluido de freio de qualidade recomendado (DOT 3, DOT 4 ou conforme especificação original).

• Verifique periodicamente por perdas ou fissuras após a instalação.

Perguntas Frequentes (FAQs)

1. O que é o reservatório de óleo de freio e qual sua função no sistema?
   É o componente que armazena o fluido de freio e garante que haja líquido suficiente para o sistema hidráulico manter pressão nas rodas.

2. Esse reservatório NV611 é compatível com Fusca e Brasília de 1975?
   Sim — ele é listado como compatível para Fusca e Brasília VW 75 como modelo com saídas duplas e sem tampa. 

3. Por que ele é “sem tampa”?
   Ele é entregue sem tampa para possibilitar o uso de tampas já existentes ou compatíveis, facilitando adaptação em sistemas clássicos.

4. Posso usar qualquer tampa genérica depois de instalar esse reservatório?
   Deve-se usar uma tampa que se encaixe corretamente, com vedação adequada, para evitar vazamentos ou entrada de ar. Tampas genéricas só se forem compatíveis.

5. Como identificar vazamento ou falha no reservatório de freio?
   Verifique se há fluido escorrendo, manchas próximas à peça ou queda frequente do nível do fluido.

6. Posso adaptar um reservatório moderno no sistema antigo?
   Adaptações são arriscadas: diferenças nas saídas, pressões e posicionamento podem comprometer o funcionamento do freio.

7. Como fazer a troca desse reservatório com segurança?

   • Levante o veículo e estabilize com segurança;

   • Retire o reservatório antigo com cuidado;

   • Instale o novo no mesmo posicionamento;

   • Reconecte os tubos de freio;

   • Faça o sangramento do sistema;

   • Verifique se vazamentos ocorrem.

8. É necessário sangrar o sistema de freio após trocar o reservatório?
   Sim — é fundamental para eliminar bolhas e garantir pressão correta e resposta imediata ao pisar no pedal.